История на Toyota Company

История на Toyota Company

Toyota Motor Corporation, Toyota Jidōsha Kabushiki-gaisha?, TYO: 7203), известна просто като Toyota, е мултинационална корпорация със седалище в Япония и е била най-големият производител на автомобили в света по продажби.

Той е и най-големият в продажбите в САЩ. В своя пик Toyota дава работа на приблизително 320 000 души по целия свят.

Компанията е основана от Киичиро Тойода през 1937 г. като отделяне от компанията на баща му Toyota Industries за създаване на автомобили. Три години по-рано, през 1934 г., докато все още е отдел на Toyota Industries, той създава първия си продукт, двигателя тип А, а през 1936 г., първия си пътнически автомобил, Toyota AA.

Toyota също така притежава и управлява марките Lexus и Scion и има мажоритарен дял в Daihatsu и Hino Motors, както и миноритарни дялове във Fuji Heavy Industries, Isuzu Motors, Yamaha Motors и Mitsubishi Aircraft Corporation. Компанията включва 522 дъщерни дружества.

Централата на Toyota е в Toyota City, Aichi и в Токио. В допълнение към производството на автомобили, Toyota предоставя финансови услуги чрез своето подразделение Toyota Financial Services и също така изгражда роботи. Toyota Motor Corporation (включително Toyota Financial Services) и Toyota Industries формират основната част от Toyota Group, един от най-големите конгломерати в света.

Toyota Motor Company получи първата си японска награда за контрол на качеството в началото на 80-те години на миналия век и започна да участва в голямо разнообразие от моторни спортове. Поради петролната криза от 1973 г., потребителите на доходоносния пазар в САЩ започнаха да се обръщат към малки автомобили с по-добра икономия на гориво. Американските производители на автомобили са считали малките икономични автомобили за продукт от „начално ниво“ и техните малки превозни средства са използвали ниско ниво на качество, за да запазят цената ниска.

До началото на шейсетте години САЩ започнаха да налагат строги мита за внос на определени превозни средства. Данъкът върху пилетата от 1964 г. постави 25% данък върху вносните търговски микробуси.

В отговор на митата Toyota, Nissan Motor Co. и Honda Motor Co. започнаха да строят заводи в САЩ в началото на осемдесетте години.

През 1982 г. Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales се сливат в една компания, Toyota Motor Corporation. Две години по-късно Toyota влезе в съвместно предприятие с GM, наречено NUMMI, New United Motor Manufacturing, Inc, управляващо завод за производство на автомобили във Фремонт, Калифорния.

Фабриката беше стар завод на General Motors, който беше затворен от две години. След това Toyota започна да създава нови марки в края на 80-те години на миналия век, със стартирането на тяхното луксозно подразделение Lexus през 1989 г.

През 90-те години на миналия век Toyota започва да се разклонява от производството предимно на компактни автомобили, като добавя много по-големи и по-луксозни превозни средства към гамата си, включително пикап в пълен размер, T100 (и по-късно Tundra); няколко линии SUV; спортна версия на Camry, известна като Camry Solara; и марката Scion, група от няколко достъпни, но спортни автомобила, насочени специално към младите възрастни.

Toyota също започна производството на най-продаваната хибридна кола в света, Prius, през 1997 г.

С голямо присъствие в Европа, поради успеха на Toyota Team Europe, корпорацията реши да създаде TMME, Toyota Motor Europe Marketing & Engineering, за да помогне на пазара на превозни средства на континента. Две години по-късно Toyota създава база в Обединеното кралство, TMUK, тъй като автомобилите на компанията са станали много популярни сред британските шофьори. Бяха създадени и бази в Индиана, Вирджиния и Тиендзин.

През 1999 г. компанията решава да се листне на борсите в Ню Йорк и Лондон.

Централата на Toyota Deutschland в Кьолн През 2001 г. Toyota’s Toyo Trust and Banking се сляха, за да образуват UFJ, United Financials of Japan, която беше обвинена в корупция от японското правителство за отпускане на лоши заеми на предполагаеми престъпни синдикати Yakuza с ръководители, обвинени в блокиране на финансовите Инспекции на сервизната агенция.

UFJ беше включена сред най-големите губещи корпорации в света на списание Fortune, като председателят на Toyota е директор.

По това време UFJ беше един от най-големите акционери на Toyota. В резултат на банковата криза в Япония, UFJ беше обединен отново, за да стане Mitsubishi UFJ Financial Group.

През 2002 г. Toyota успя да влезе в работния екип на Формула 1 и да създаде съвместни предприятия с френските автомобилни компании Citroën и Peugeot, година след като Toyota започна да произвежда автомобили във Франция.

Toyota се класира на осмо място в списъка на Forbes 2000 на водещите световни компании за 2005 г. Компанията е номер едно в глобалните продажби на автомобили за първото тримесечие на 2008 г.[25]

На 7 декември 2004 г. беше издадено съобщение за пресата в САЩ, в което се посочва, че Toyota ще предлага сателитни радиостанции Sirius. Въпреки това, чак на 27 януари 2007 г. комплектите сателитно радио Sirius и сателит XM не бяха налични за фабричните радиостанции на Toyota.

Докато съобщението за пресата изброява девет модела, съществува само ограничена наличност на дилърско ниво в САЩ. Към 2008 г. всички модели на Toyota и Scion имат или стандартни, или налични XM радио комплекти. Големите представителства на Lexus предлагат комплекти сателитно радио за автомобили Lexus от 2005 г. в допълнение към фабрично оборудваните модели сателитно радио.

През 2007 г. Toyota пусна актуализация на своя пълен размер камион, Tundra, произведен в два американски завода, един в Тексас и един в Индиана. „Motor Trend“ нарече Tundra „Камион на годината“, а 2007 Toyota Camry „Кола на годината“ за 2007 г. Освен това започна изграждането на две нови фабрики, едната за производството на RAV4 в Уудсток, Онтарио, Канада и другият за производството на Toyota Prius в Блу Спрингс, Мисисипи, САЩ.

Този завод първоначално беше предназначен за производството на Toyota Highlander, но Toyota реши вместо това да използва завода в Принстън, Индиана, САЩ. Компанията също постигна успех наскоро с по-малките си модели – Corolla и Yaris – тъй като цените на бензина се повишиха бързо през последните няколко години.

През 2009-2010 г. компанията беше силно задлъжняла и трябваше да поиска заем от повече от $3 милиарда от банка, подкрепяна от японското правителство.

чрез Wikipedia

About The Author