2012 GMC Canyon

2012 GMC Canyon

2012 GMC Canyon

GMC Canyon е почти идентичен с Chevrolet Colorado, като споделя същата платформа, но добавя някои разлики в стила и тапицерията, които се харесват на тези, които искат малко повече блясък в своя среден пикап.

2012 GMC Canyon добавя предни седалки тип кофа към средни тапицерии и прави стандартен заден диференциал с автоматично заключване на 4WD и модели с кабина за екипаж

2012 GMC Canyon се класира на 5 от 6 компактни пикапи. Това класиране се основава на нашия анализ на 45 публикувани рецензии и тестови драйви на GMC Canyon и нашия анализ на данните за надеждност и безопасност.

Рецензенти казват, че въпреки че 2012 GMC Canyon е приличен компактен пикап, той е надминат от конкурентите в почти всяко отношение. Началото на ##Q##s MSRP е $17,490–$31,790

Въпреки че GMC Canyon е практичен и полезен за купувачи, които искат основен, утилитарен пикап, двигателите и интериорът му не са на ниво. Неговите по-малки двигатели нямат мощност, а мощният му V8 идва с компромис от особено ниска икономия на гориво. Освен това качеството на интериора и материалите му липсват сериозно в сравнение с конкуренти като Nissan Frontier и Toyota Tacoma.

2012 GMC Canyon се предлага в различни нива на оборудване: работен камион (WT), SLE-1, SLE-2 и SLT. Малко се е променило за тази моделна година, освен добавянето на стандартен автоматичен заключване на задния диференциал при задвижване на четирите колела и модели с кабина за екипаж.

Ако пазарувате GMC Canyon от 2012 г., трябва да помислите и за Chevrolet Colorado от 2012 г., защото двата камиона са почти идентични.

2012 GMC Canyon е компактен/среден пикап, предлаган в три стила на каросерията — обикновена кабина, удължена кабина (с малки задни врати за достъп) и кабина за екипаж (с четири обикновени врати) — и в три различни нива на оборудване: Работен камион , SLE и SLT. Моделите с кабина за екипаж на Canyon са оборудвани с 5-футови товарни кутии, докато други модели разполагат с 6-футова кутия. Задвижването на задните колела е стандартно, а задвижването на четирите колела се предлага за всички модели. SLT се предлага само с 4WD.

Стандартните характеристики на Work Trucks включват 16-инчови джанти, спално бельо, предпазни плочи при моделите с 4WD, 60/40-разделена предна седалка, климатик, круиз контрол, кожен волан, Bluetooth, шест месеца безплатна услуга OnStar Directions and Connections и AM/FM стерео.

SLE моделите добавят фарове за мъгла, тонирани задни стъкла, хромирани интериорни акценти, електрически аксесоари, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, предни седалки и AM/FM/CD плейър със сателитно радио и три месеца безплатно обслужване.

Върховата линия SLT включва всичко по-горе и добавя 17-инчови хромирани джанти, предпазни плочи, тежко окачване и отопляеми кожени предни седалки тип кофа с регулиране в осем посоки за водача.

Пакет за окачване за офроуд, стандартен за моделите SLE с удължена кабина и SLT и по избор за всички модели SLE с обикновена кабина, включва 17-инчови джанти, по-мощни компоненти и заключващ заден диференциал.

Мускулите и ефективността са стандартни за всеки Canyon 2012. Електроцентралата VortecTM 2.9L излъчва най-много мощност и въртящ момент от всеки 4-цилиндров пикап двигател в Канада**, но консумира само 7.8L газ на 100 магистрални километра.^^ Двигателят VortecTM 3.7L с мощност 242 к.с. съчетава производителността на V6 с ефективността на 4-цилиндров. И когато производителността е основен приоритет, няма##Q##няма заместител на наличния VortecTM 5.3L V8 на Canyon##Q## с неговите 300 к.с. и 320 lb.-ft. на въртящия момент.

Кабината на GMC Canyon##Q## от 2012 г. е достатъчно тиха в града, но изпуска значителен шум от вятъра при скорост на магистрала. Четирите и петцилиндровите двигатели работят гладко, но са няколко дължини зад V6, предлагани от конкурентите. Четиристепенният автоматик предлага лесни, навременни смени.

5,3-литровият V8 неочаквано предлага най-добрата мощност и способност за теглене, поставяйки Canyon на равна нога с мускулестия V8 Dodge Dakota, но също така предлага и съизмерима жажда.

About The Author