2011 VW Passat Coupe NCC Concept Review

2011 VW Passat Coupe NCC Compact Coupe Concept Review

Новото компактно купе обединява 4,2 л/100 км (45 мили на галон) с топ динамика Концепцията на изцяло ново компактно купе отделя само 98 г/км CO2, може да развие 227 км/ч, ако е необходимо, и ускорява до 100 км/ч за 8,6 секунди

Волфсбург / Детройт—януари 2010 г. За Volkswagen това бележи началото на изпълнена с екшън година, в която ще бъдат представени повече нови модели от всякога в историята на компанията. Номер 1 в грандиозния списък с нови продукти за 2010 г. е автомобил, базиран на изцяло нови концепции и технологии, купе с хибридно задвижване, което е изключително бързо, но футуристично в своята икономия на гориво.

Той има спортна привлекателност и остър стил, но същевременно е забележително елегантен – позициониран между най-продаваната спортна кола в Европа, Scirocco, и международно успешния CC. Името му: Новото компактно купе. Място на световната му премиера: Детройт, Северноамериканско международно автомобилно изложение (11 до 24 януари). Комбиниран разход на гориво: 4,2 л/100 км* (45 mpg**)! CO2 емисии: 98 г/км! Невероятни, предвид разхода на гориво, са неговата максимална скорост от 227 км/ч (141 мили/ч) и кратките 8,6 секунди, необходими за класическия спринт до 100 км/ч (0-60 мили/ч за 8,1 секунди).

Тези стойности са направени технически осъществими от високотехнологичен съюз: TSI® двигател (бензинов с мощност 110 kW / 150 PS), който е колкото икономичен, толкова и спортен, електрически мотор (20 kW / 27 PS) и 7-степенна скоростна кутия с директно превключване (DSG®) – която в очите на много шофьори е най-добрата автоматична скоростна кутия в света днес.

Малко повече от месец след дебюта на най-икономичния четириместен автомобил в света – up! lite в Лос Анджелис – този нов концептуален автомобил потвърждава още веднъж, че бъдещите хибридни превозни средства на Volkswagen не само ще се фокусират върху икономията на гориво, но – подобно на чистите бензинови и дизелови версии на най-успешната автомобилна марка в Европа – също ще се стремят да бъдат спортни и забавни шофиране.

През първата половина на годината Volkswagen ще пусне на пазара първия си хибриден модел под марката VW – SUV с постоянно задвижване на четирите колела. Междувременно новото компактно купе показва, както технически, така и визуално, как Volkswagen предвижда хибрид с предно задвижване за компактния клас, който ще бъде внедрен, когато му дойде времето.

Намаляване в най-добрия вид: Концептуалният автомобил се задвижва от изключително иновативен високотехнологичен съюз, който се доближава до потенциалните производствени версии. Тук Volkswagen използва четирицилиндров вариант на гамата бензинови двигатели TSI.

Директно впръскване, турбокомпресор и междинен охладител генерират мощност от 110 kW / 150 PS от само 1,4 литра работен обем на двигателя – намаление в най-добрия случай. Технологията TSI демонстрира впечатляващо изключителната си издръжливост в много автомобилни състезания, включително на легендарната Nordschleife на немския Нюрбургринг, най-взискателното състезателно трасе в света.

Откакто първият TSI двигател беше представен преди малко повече от пет години, 3,5 милиона единици от тези четирицилиндрови двигатели с усилване и въртящ момент вече са монтирани в превозни средства. TSI на NCC – който, разбира се, също е оборудван с ESC – прехвърля мощните 240 нютон-метра (177 lbs/ft) въртящ момент към предните колела при ниски обороти на двигателя.

Без емисии от E-motor: И има още повече мощност: Електрически мотор е интегриран между TSI и ефективната 7-степенна автоматична DSG; може да се използва за чисто електрическо шофиране без емисии или може да поддържа TSI с агресивен въртящ момент.

Електродвигателят развива мощност от 20 kW / 27 PS. Мощността и въртящият момент на двата задвижващи агрегата се допълват взаимно по време на това, което е известно като форсиране – например при ускорение за преминаване. Тъй като NCC може да се управлява и в чисто електрически режим, задвижващата система е класифицирана като пълен хибрид.

Литиево-йонна батерия (1,1 kWh) в задната част на автомобила захранва електрическия мотор с енергия. Между другото, в електрически режим TSI не само се изключва; той също се освобождава от съединител, за да се избегнат загуби при съпротивление.

Често каране по инерция: Веднага щом водачът пусне педала за газта, TSI се изключва от трансмисията. Това така наречено „спускане по инерция“ е възможно дори при по-високи скорости, както при шофиране по магистрала.

Тъй като загубите при съпротивление се елиминират и тук, NCC работи по инерция за много дълго време. И това насърчава изпреварващ стил на шофиране, който води директно до намален разход на гориво.

Възстановяване на кинетичната енергия: При спиране електрическият мотор – сега работещ като генератор – възстановява кинетичната енергия, която след това се съхранява в литиево-йонната батерия. Разбира се, подобно на новите модели BlueMotion на Volkswagen, новото компактно купе също разполага със стоп-старт система на борда. Това намалява разхода на гориво, особено в градските райони и при движение със спиране и тръгване.

Уникалното взаимодействие на ефективност и динамика е отразено едно към едно в стила на купето, което е боядисано в Tungsten Silver Metallic. Клаус Бишоф, главен дизайнер на Volkswagen, коментира: „Стилът на купето се счита за най-добрия в автомобилния дизайн. Нашият екип постигна симбиоза от ефективни технологии и елегантност в новото компактно купе, което е уникално по своя израз. Само няколко прецизно поставени линии и мощно изваяни повърхности създадоха вечна динамична и чиста елегантност, която е типична за Volkswagen.”

Предница – показваща силно лице: Предницата на Новото компактно купе показва изключително уверено и съсредоточено изражение. Освен това широчината на автомобила се подчертава от стила на хоризонталната линия с интегрирани Bi-Xenon™ фарове – включително LED дневни светлини и мигачи.

Технически сложните фарове допринасят за безпогрешното визуално разпознаване на концептуалния автомобил – както през деня, така и през нощта.

Страничен изглед – остър профил: В страничния профил на автомобила стилистичните характеристики, характерни за изцяло новите автомобили на Volkswagen от изминалата година, са обединени с елегантни и спортни характеристики на купе, което води до нова интерпретация на ДНК на дизайна.

Най-добрите примери за това са характерната торнадо линия и силно подчертаните извивки на калниците. Те пресичат основния обем на големите, еднородни повърхности, предавайки мощна динамика.

Страничните прозорци допълват това впечатление със сбит подпис. 19-инчовите лети джанти Lugano създават стилистичен мост към настоящите модели.

Отзад – силна заключителна декларация: Товарното пространство на новото компактно купе е определено мощно като дизайн.

Изчистените повърхности и мускулестата раменна част доминират и тук. Ярки: LED задни светлини. Спойлер, който намалява турбуленцията на въздуха, е стилизиран в горната част на капака на багажника; допълнително подобрява забележителната аеродинамика на автомобила.

В долната част има стилизиран дифузьор; ауспухът на изпускателната система е вграден тук за положителен аеродинамичен ефект.

Размери – милиметри на работа за стилизиране: Новото компактно купе е дълго 4,54 метра (178,5 инча) и широко 1,78 метра (70,1 инча). Неговата ниска височина на тялото от 1,41 метра (55,6 инча) добавя стилна енергия към взаимодействието на неговите размери; съотношението между широка ширина и ниска височина на каросерията засилва динамичния образ на Volkswagen.

Също така големи са ширините на следата (отпред 1,53 метра / 61,2 инча; отзад 1,54 метра / 61,4 инча) и междуосието (2,65 метра / 104,4 инча).

Показва истинските си цветове: NCC е четириместен автомобил с изключителен комфорт при дълго пътуване и щедро място за пътниците на спортни седалки, които са тапицирани в светла кожа Berry White.

Също така проектирани в този цвят са долната част на пилотската кабина, частите на централната конзола и панелите на вратите. За разлика от тях, всички останали повърхности (с изключение на акцентите и органите за управление), включително обвития с кожа волан, са оформени в по-тъмен цвят Grigio Quartz.

В интериора си Volkswagen предлага най-доброто усещане за простор в своя клас. Това означава, че въпреки спортно ниската височина на каросерията, автомобилът предлага достатъчно място за главата (отпред и отзад), както и място за краката отзад.

380-литровият багажник на купето може да побере без проблем багаж за четирима души.

Качете се, закопчайте, потеглете: Веднага щом се отворят вратите на Новото компактно купе, се разкрива причината за огромния успех на марката Volkswagen: несравнимо съвършенство в детайлите и интуитивно управление.

Инструментите са разположени идеално. Новият многофункционален спортен волан е ключовият интерфейс между човек и машина. Дясната ръка лежи естествено върху скоростния лост на 7-степенната DSG, а пред нея контролният панел разполага с ново проектирани контроли за автоматичната климатична система и 8-инчовия сензорен екран за стерео и навигационни системи.

На върха на панела е превключвателят за аварийни мигачи и централните вентилационни отвори. Контролният панел на централната конзола е леко наклонен към водача, за да подравни перфектно кокпита към нуждите на водача. Също така оптимално разположени за гледане са кръглите инструменти с техните хромирани рамки; мултифункционалният дисплей (пътен компютър и допълнителен навигационен дисплей) е поставен между тях.

Подобрени с метални рамки са всички вентилационни отвори, многофункционалните бутони на волана, звуковата и навигационната система, климатроника, DSG блока, бели акценти на тапицерията на вратите и инструменти и панели (повдигане на прозорци и регулиране на огледалата) във вратите.

Индивидуални седалки отзад: Дизайнерите са оформили задната зона за сядане в стила на големите автомобили Gran Turismo. Тук пътниците седят на две удобни спортни седалки. Между тях е продължението на централната конзола, която преминава през целия интериор.

Отзад централната конзола е оборудвана с допълнително място за съхранение, както и с климатични контролери и сгъваем централен подлакътник.

Покритието и качеството на материалите в интериора карат зрителите да забравят напълно, че новото компактно купе все още е концептуален автомобил. И това също е типичен Volkswagen – без компромиси.

Източник: Wolkswagen

About The Author